Cati kilometri de autostrada au inceput si finalizat ministrii Transporturilor

8 Ianuarie 2012 17:59 Mircea Doaga

In 2001 incepeau in forta lucrarile la primul tronson de autostrada dinspre Bucuresti spre litoral, pana la Fundulea. A fost, de altfel, anul in care statul a inceput sa dea o mai mare importanta constructiei de autostrazi, dupa ce, 10 ani, ministrii transporturilor si premierii din acea vreme au neglijat cu totul acest aspect. Traian Basescu, de exemplu, care a ocupat mai bine de 4 ani functia de ministru al Transporturilor, sub 5 premieri diferiti, nu a initiat constructia niciunui kilometru de autostrada, un tip de drum pe care il considera, oricum, inutil pentru Romania.

Prima autostrada construita in Romania, in anii ’60, a fost Bucuresti – Pitesti, inainte de 1989 fiind finalizat si tronsonul Fetesti – Cernavoda, din ceea ce avea sa devina Autostrada Soarelui. Desi au existat, imediat dupa 1990, cateva tentative timide de constructie a tronsonului Bucuresti – Fundulea, lucrarile au fost sistate.

Desi, in ultimii 22 de ani, la carma Ministerului Transporturilor s-au perindat 11 ministri, unii cu cate doua sau chiar cinci mandate, doar patru dintre ei si-au legat numele de programul de constructie a autostrazilor, chiar daca simple proiecte pe hartie au anuntat mai multi. In prezent sunt functionali aproape 400 de kilometri de autostrada, de peste 3 ori mai putini comparativ cu Ungaria, de exemplu, tara cu o suprafata si o populatie sub 50% din cele ale Romaniei.

Trebuie sa citesti

Miron Mitrea – campion la lucrari demarate

Cel mai prolific ministru al Transporturilor, la capitolul kilometri de autostrada inceputi, a fost Miron Mitrea, din cabinetul lui Adrian Nastase. Pe timpul mandatului sau, 28 decembrie 2000 – 28 decembrie 2004, au fost inceputi 300 de kilometri de autostrada. Astfel, in 2001, demarau lucrarile la trei tronsoane din Autostrada Soarelui, Bucuresti – Fundulea, Fundulea – Lehliu si Lehliu – Drajna, cu o lungime de 97 de kilometri, toate trei finalizate in 2004 si inaugurate de acelasi ministru al Transporturilor.

In 2003 demarau si tronsoanele Drajna – Fetesti, de 36,6 km lungime, dar si lucrarile de reabilitare completa a tronsonului Fetesti – Cernavoda, de 18 km, si constructia centurii Pitesti. Primul tronson a fost finalizat in 2007, sub mandatul lui Ludovic Orban, din guvernul Tariceanu, iar al doilea de Radu Berceanu, in 2006, din acelasi cabinet. Centura Pitestiului a fost inaugurata tot de Orban, abia in 2008.

Acelasi Miron Mitrea avea sa initieze, in 2004, alte trei tronsoane: Campia Turzii – Gilau, 52 km, inaugurat pe bucati in 2009 (42 km) si 2010 (10 km) de Radu Berceanu si Anca Boagiu, Suplacu de Barcau – Bors, de 64 km, care se va finaliza abia in 2013, ambele din cadrul Autostrazii Transilvania, si Centura Sibiului, de 15,5 km, pe aceasta din urma inaugurand-o Anca Boagiu in 2010, sub mandatul lui Emil Boc.
Ludovic Orban, sub mandatul lui Tariceanu, a dat start lucrarilor la 84 km de autostrada, respectiv Bucuresti – Ploiesti, care va fi deschisa in 2012 de, cel mai probabil, Anca Boagiu, si Centura Constanta, ce va fi finalizata tot in 2012. Orban a inaugurat 52 de kilometri de autostrada, inceputi de Miron Mitrea.

La randul sau, Radu Berceanu a taiat panglica la 60 de kilometri de autostrada, inceputi tot de Miron Mitrea, pe timpul celor doua mandate ale sale fiind demarate lucrari la 96 de kilometri, respectiv tronsoanele Cernavoda - Medgidia, Medgidia – Constanta plus Arad – Timisoara si centura Aradului.

Anca Boagiu are sansa de a finaliza cei mai multi kilometri

Actualul ministru in functie al Transporturilor, Anca Boagiu, are toate sansele sa inaugureze cei mai multi kilometri de autostrada - 271, dar si sa lase inceputi alti 213 kilometri. Cea mai mare parte a autostrazilor deschise pe timpul mandatului sau a fost inceputa de Radu Berceanu (96 km) si Ludovic Orban (84 km), dar trebuie remarcat ca in cazul tronsonului Medgidia – Constanta, inceput de Berceanu, Anca Boagiu a reziliat vechiul contract, cu firma franceza Colas, din cauza intarzierilor nejustificate, organizand o noua licitatie in 2011.

In plus, Boagiu a inaugurat lucrarile la 213 kilometri, toti din cadrul Coridorului IV pan-european, intre Bucuresti si Nadlac, construiti in cea mai mare parte cu finantare europeana nerambursabila, dovedindu-se a fi cel mai prolific ministru la acest capitol. Tronsoanele in cauza urmeaza a fi finalizate in prima parte a anului 2013, panglica inaugurala urmand a fi taiata de urmatorul ministru in functie.

Pentru 2012, an electoral de altfel, este programata deschiderea completa a celor mai multe tronsoane din ultimii 22 de ani, totalizand aproape 215 de kilometri de autostrada: Cernavoda - Medgidia, Medgidia – Constanta, centura Constanta, Bucuresti – Ploiesti si centura Arad plus tronsonul Suplacu de Barcau – Bors, programat a fi deschis traficului in noiembrie, chiar daca receptia finala a lucrarilor se va face in 2013.