Coridorul IV ramane pe ruta Sibiu - Pitesti. Pentru Autostrada Transilvania nu exista finantare

27 Iulie 2012 17:32 Mircea Doaga

Coridorul IV Paneuropean (CIV) si A3 vor fi legate printr-un drum expres intre Sibiu si Fagaras, pentru care nu exista oricum fonduri

Coridorul IV Pan-European de autostrada ramane cel stabilit, adica pe Valea Oltului, intre Sibiu si Pitesti, varianta vehiculata in urma cu doua luni, privind devierea acestuia pe ruta Sibiu – Fagaras – Brasov – Ploiesti – Bucuresti fiind exclusa, a precizat conducerea CNADNR, pentru Finantistii.

„Traseul acestui obiectiv este cel prevazut in Studiul de Fezabilitate, respectiv Sibiu – Pitesti, la care se va adauga o prelungire de 5 km pentru realizarea conexiunii cu Centura Sibiu. Traseul Coridorului IV Pan-European a constituit parte a Tratatului de Aderare a Romaniei la Uniunea Europeana, fiind aprobat la nivel de ministri ai tarilor tranzitate de acesta”, se arata intr-o nota a Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania remisa publicatiei Finantistii.

In privinta tronsonului Sibiu – Pitesti, conducerea CNADNR a precizat ca obiectivul este eligibil pentru finantarea executiei lucrarilor din fonduri europene in exercitiul financiar 2014-2020, in prezent fiind lansata licitatia pentru servicii de reactualizare a Studiului de Fezabilitate. Licitatia pentru reactualizarea studiului ar fi trebuit sa aiba loc pe 27 iunie, insa termenul a fost amanat, din cauza unei contestatii.

Trebuie sa citesti

Contestatia a fost depusa de SC Bring Consult SRL Arad pe 26 iunie, cu o zi inainte de termenul limita de deounere a ofertelor, insa aceasta a fost respinsa de Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor (CNSC) ca fiind tardiva. Totusi, raspunsul CNSC a fost emis abia pe 20 iulie si comunicat pe 25 iulie, firma contastatoare avand la dispozitie 10 zile pentru a ataca solutia. CNADNR urmeaza sa stabileasca, zilele acestea, noul termen pentru depunerea ofertelor.

Pentru Sibiu - Brasov si A3 nu exista finantare

In privinta celeilalte variante, respectiv Sibiu – Fagaras – Brasov – Comarnic – Ploiesti, traseul ramane la stadiul de proiect, neexistand finantare, a precizat CNADNR. Astfel, sectiunea Sibiu – Fagaras va fi construita cu profil de drum expres, cu o lungime de 72,53 km, pentru care exista un studiu de fezabilitate elaborat, cu indicatori tehnico-economici aprobati prin HG, dar fara finantare pentru executia lucrarilor.

„Sectiunea Fagaras – Brasov, la profil de autostrada, cu o lungime de 48,41 km, constituie parte din Autostrada Transilvania, fiind in prezent in faza de proiectare, fara finantare pentru executia lucrarilor. Sectiunea Brasov – Comarnic, la profil de autostrada, in lungime de 55 km, constituie parte din Autostrada Bucuresti – Brasov, fara finantare pentru executia lucrarilor. Obiectivul este propus pentru implementare in sistem de concesiune/PPP”, a precizat conducerea CNADNR.

In cazul acestui tronson, trebuia refacut Studiul de Fezabilitate, termenul initial de depunere a ofertelor fiind 26 iunie. Cum si in acest caz au fost depuse mai multe contestatii, licitatia a fost anulata, noul termen de depunere a ofertelor fiind 23 august.

„Sectiunea Comarnic – Ploiesti la profil de autostrada, cu o lungime de 48 km, are in prezent Studiul de Fezabilitate elaborat cu indicatorii tehnico-economici aprobati prin HG, dar fara finantare pentru executia lucrarilor”, spune CNADNR. De asemenea, proiectul este propus pentru implementare in sistem de concesiune/PPP.

Informatia privind devierea Coridorului IV Pan-Puropean de pe traseul Sibiu – Pitesti – Bucuresti pe traseul Sibiu – Brasov – Bucuresti a fost lansata de fostul director general al CNADNR, Daniela Draghia, la sfarsitul lunii mai, in momentul demisiei acesteia.

Pe de alta parte, CNADNR nu a confirmat informatiile legate de posibilitatea finantarii Autostrazii Transilvania din fonduri europene in exercitiul financiar european 2014-2020, asa cum anuntase, anul trecut, fostul ministru al Transporturilor, Anca Boagiu. "Vreau sa va dau si o veste buna pe care nu o stie nici macar domnul prim-ministru (Emil Boc, la acea vreme – n.r.). Ca urmare a negocierilor pe care le-am purtat cu colegii din Comisia Europeana, tronsoanele de pe Autostrada Transilvania au fost acceptate spre a fi finantate din fonduri europene", declara Boagiu, pe 21 octombrie 2011.

CNADNR a precizat doar ca in cazul sectiunilor ramase de executat ar trebui ca proiectele sa fie revizuite sau elaborate, singurul in curs de revizuire fiind proiectul pentru sectiunea Ogra – Campia Turzii. Pe de alta parte, singurul sector din cadrul Autostrazi Transilvania care se afla in curs de licitare este Gilau – Nadaselu, in lungime de doar 8,7 kilometri, termenul de depunere a ofertelor fiind 20 august, dupa nu mai putin de patru amanari.