Ceea ce a fost candva hotelul Odesa era o ruina mocnitoare. Cladirea de 19 etaje de pe Bulevardul Primorskyi nr. 6 fusese transformata intr-o coaja innegrita. Rusii au lovit-o luna trecuta cu o racheta antinava Oniks. Terminalul de pasageri odinioara plin de viata din Odesa a fost si el avariat, impreuna cu silozuri de cereale, depozite si o biserica ortodoxa.
In aceasta vara, Rusia s-a retras dintr-un acord de un an care a permis Kievului sa livreze cereale catre lume. De atunci, a atacat porturile Ucrainei de-a lungul coastei Marii Negre. Au fost 13 atacuri masive, care au loc de obicei noaptea. Vaietul sirenelor se aude peste Odesa. Apoi vin exploziile, care explodeaza prin oras si golful sau pitoresc.
La nouasprezece luni de la invazia pe scara larga, strategia de razboi a lui Vladimir Putin este vizibila. Conceptul – daca se poate numi asa – este de a bombarda Ucraina pentru a se supune. Luna trecuta, trupele ruse au dezlantuit doua rachete Iskander. Au aterizat intr-o cafenea din satul Hroza din regiunea Harkiv , unde familia si prietenii s-au adunat pentru a-si lua ramas bun de la un soldat ucis in lupta.
Cei indoliati au devenit ultimele victime ingrozitoare ale razboiului: 52 de oameni au fost ucisi. A fost cel mai mortal atac dintr-o regiune care a cunoscut un bombardament rusesc necrutator. A doua zi, vineri devreme, Moscova a bombardat centrul orasului Harkiv. Salvatorii au scos de pe daramaturi cadavrul unui baietel de 10 ani. El adormise. A fost ucisa si bunica lui. Fratele sau de 11 luni a fost ranit.
Calculul cinic al lui Putin este ca Occidentul se va obosi in cele din urma de un razboi fara sfarsit in vedere. El asteapta ianuarie 2025 si revenirea lui Donald Trump ca presedinte al SUA. Aceasta, crede Moscova, ar insemna incetarea rapida a asistentei militare de la Casa Alba la Kiev. Obiectivele geopolitice ale Rusiei sunt neschimbate: eradicarea Ucrainei – guvernul, cultura si limba ei – si transformarea ei intr-o provincie rusa loiala.
Si totusi, in mijlocul acestui macel teribil, exista cateva semne pozitive. Contraofensiva terestra a Ucrainei – menita sa elibereze sudul tarii si sa divizeze fortele ruse de ocupare – a decurs incet. S-a dovedit dificil si costisitor. Brigazile ucrainene echipate cu tancuri de lupta vestice s-au luptat sa avanseze prin campurile de mine si pozitiile rusesti inradacinate.
In Marea Neagra, insa, Kievul a facut progrese remarcabile. Dronele si rachetele Storm Shadow furnizate de Regatul Unit au distrus tinte in Crimeea. Acestea includ bateriile de aparare aeriana, un santier naval si sediul alb neoclasic al flotei ruse de la Marea Neagra. Imaginile din satelit de saptamana trecuta au dezvaluit ca marea marina a Moscovei a parasit portul de adancime Sevastopol. A mers spre est, spre portul rusesc mai sigur Novorossiysk.
Intre timp, navele comerciale navigheaza din nou. Potrivit lui Yurii Vaskov, ministrul adjunct al Ucrainei responsabil cu porturile maritime si maritime, peste 30 de nave au sosit sau au plecat din Odesa si porturile invecinate Chornomorsk si Pivdennyi. Ei au transportat marfuri de cereale, ulei de floarea soarelui si metale, inclusiv un lot de minereu de fier.
Pana acum, coridorul unilateral „umanitar” pentru cereale al Ucrainei pare sa functioneze. Conform vechiului acord ONU si Turcia, Rusia a putut „inspecta” containerele in timp ce isi faceau drum prin Marea Neagra, provocand intarzieri. Acum navele se pot misca nestingherite. Traseul lor trece prin apele teritoriale ucrainene inainte de a trece de Romania si Bulgaria, ambele membre NATO.
Vorbind cu Observatorul, Vaskov a spus ca Ucraina are tot dreptul de a exporta cereale, de a hrani tarile din Africa si Orientul Mijlociu. El a spus ca Rusia exporta in prezent 13-14 milioane de tone pe luna prin Marea Neagra. „De ce ar trebui sa se opreasca Ucraina?” el a intrebat. Guvernul presedintelui Volodymyr Zelenski a garantat ca va despagubi proprietarii daca o nava era scufundata, a explicat el.
Saptamana trecuta, Ministerul de Externe al Marii Britanii – care actioneaza pe baza unui raport al serviciilor secrete britanice – a declarat ca Moscova comploteaza intr-adevar sa arunce in aer nave civile. Planul „pernicios” ar vedea submarinele sale eliberand mine in mijlocul caii de navigatie. „Aproape sigur ca Rusia doreste sa evite scufundarea deschisa a navelor civile, in schimb sa puna in mod fals vina pe Ucraina pentru orice atac impotriva navelor civile in Marea Neagra”, a spus Ministerul de Externe.
Vaskov a spus ca membrii echipajului care folosesc traseul nu s-au speriat. „Am vorbit cu ei. Mi-au spus ca au vizitat alte locuri din lume care au vazut razboi. Barcile lor nu sunt tinte militare”, a spus el. Daca Rusia ar incerca sa atace transportul civil, aceasta ar creste costurile de asigurare pentru propriile nave, a subliniat el. Ucraina trimitea cereale si prin porturile sale dunarene – pe care Rusia le-a bombardat – si pe drum, a adaugat el.
Deocamdata, numarul navelor de marfa care fac aceasta calatorie periculoasa este mic. Unii cred ca, avand in vedere ca marina rusa de la Marea Neagra este practic limitata in port, noul coridor va fi la fel de aglomerat ca si cel vechi. Altii sunt sceptici. „Ne-am obisnuit ca golful Odesa sa fie plin de barci si remorchere. Asta s-a oprit. Nu ma astept la o cantitate semnificativa de trafic care se deplaseaza de-a lungul coridorului”, a declarat Oleg Kostyuk, CEO Global Transport Investments, o companie de logistica din Odesa.
Kostyuk a comparat situatia dinamica din Marea Neagra cu „teoria jocurilor”. Rusia era capabila sa scufunde nave cu destinatia ucraineana, dar Kievul le-ar putea gaura pe cele rusesti, a remarcat el. Marea Neagra a fost cheia supravietuirii economice a Ucrainei. Recolta de cereale s-a micsorat de la 100 de milioane de tone inainte de invazie, la 77 de milioane anul trecut si la 50 de milioane de tone in acest sezon. „Nimeni nu a inventat o modalitate mai ieftina de a transporta cereale decat transportul maritim. Puteti pune 60.000 de tone intr-o singura nava”, a adaugat el.
Noul secretar al apararii, Grant Shapps, a lansat ideea saptamana trecuta ca marina britanica ar putea juca un rol in Marea Neagra, escortand transportul maritim. Downing Street a exclus rapid acest lucru. In culise, aliatii Ucrainei au ajutat in alte moduri. Alina Frolova – un fost ministru adjunct al apararii ucrainean – a spus ca SUA furnizeaza in liniste Kievului date de recunoastere si satelit. „Ei monitorizeaza in mod constant”, a spus ea.
In ciuda esecurilor recente, Rusia are o multime de „resurse”, spun expertii. Acestea includ drone kamikaze, rachete de croaziera Kalibr si aviatie. Andrii Klymenko, seful grupului de monitorizare al Institutului de Studii Strategice de la Marea Neagra, a declarat ca Moscova ar putea provoca daune suplimentare. „Gruparea militara a Rusiei in Crimeea ramane destul de puternica. Este capabil sa influenteze in mod semnificativ situatia din nord-vestul si vestul Marii Negre”, a spus el.
Privelistea din portul Odesei a fost inselator de calma. Doua nave – Ecuator si Maranta – au strabatut golful. „Obisnuiam sa avem 2.500 de apeluri de expediere in fiecare an”, a reflectat Kostyuk, directorul de logistica. „Au fost si pasageri, plecand in Marea Mediterana si nu numai. Era forfota, 24/7. Acum e liniste.”
